Formel 1 Rennfahrer

F allen wir mit der Tür ins Haus. Wer ist der beste Formel 1-Pilot aller Zeiten? Diese Frage hat Generationen von Motorsport-Fans beschäftigt.

Und das nicht erst nach dem 1. Grand Prix. Doch wann wäre es besser Bilanz zu ziehen, nach so einem runden Jubiläum. Wir sind nicht die ersten, die sich mit dieser Frage beschäftigen.

Und sicher auch nicht die letzten. Eigentlich ist es unmöglich, die Frage fair zu beantworten. Die Fahrer sind schwer miteinander zu vergleichen.

Dazu waren die einzelnen Epochen zu unterschiedlich. Vergessen wir auch die weichen Fakten. Die sind oft von Sympathien gesteuert.

Wir beschränken uns auf Zahlen. Aber nicht einfach nur die absoluten Werte. Dann wäre es ja einfach. Michael Schumacher läge immer noch vorn, weil er in den meisten Wertungen die Rekorde hält.

Ein Fangio, der nur an 51 Rennen teilgenommen hat, kann da logischerweise nicht mithalten. Andererseits kann kein Fahrer der Neuzeit auch nur annähernd mit dem Erfolgsschnitt des Argentiniers mithalten.

Er gewann 47 Prozent all seiner Grands Prix. Das ist bei Starts und 19 Saisons wie bei Schumacher gar nicht möglich, weil man zwischendrin immer mal ein schlechtes Jahr oder ein schlechtes Auto erwischt.

Wir haben in unserem Bewertungsschema versucht, alles so gut wie möglich gegeneinander aufzuwiegen. Viele GP-Starts wurden genauso honoriert wie eine hohe Erfolgsquote.

Wer wie Rubens Barrichello Mal dabei war, hat auch etwas geleistet. So ganz ohne Erfolg auf der Rennstrecke findet man nicht über eine so lange Zeit immer ein Team.

Natürlich haben wir gewichtet. Effizienz ist immer noch höher einzustufen als pure Präsenz. Das war übrigens das Kriterium für die Vorauswahl.

Wir haben natürlich nicht alle Piloten dieser Prüfung unterzogen. Man hätte die Indy-Stars dann in ihrem eigenen Umfeld über eine gesamte Saison messen müssen, um gerecht zu sein.

Nach unserem Ausschlussverfahren bleiben Fahrer übrig. Heute bekommen doppelt so viele Teilnehmer Punkte.

Wir haben deshalb alle 1. Dafür gab es beim Finale in Abu Dhabi bei uns nicht wie in der Wirklichkeit doppelte Punkte, sondern wir haben auch dort die Zähler nach dem Schema verteilt.

Es wird Sie vielleicht interessieren, dass nach dieser Rechnung Michael Schumacher mit 3. Fangio hätte immerhin ,1 statt ,1 Punkte geschafft.

Doch Punkte allein sind nur ein Teil unserer Bewertung. Und die stellt sich im Detail wie folgt dar:. Wie soll man Ausdauer im Vergleich zu Erfolg bewerten?

Wie die Tatsache mit einrechnen, dass es in den 50er Jahren oft weniger als 10 Rennen pro Saison gab, ab den er Jahren aber viele mit mehr als 16? Wir haben deshalb die Saisons mitgezählt, damit auch die Fahrer der ersten zwei Jahrzehnte zu ihrem Recht kommen.

Fangio kommt nur auf 81,6, Ascari auf 38,4. Mit sieben Jahren fuhr er sein erstes Rennen. Und selbst damals haben die Formel 1 Quoten dem jungen Niederländer wenig Chance gegeben.

Der Weg zum Profi ist hart und steinig. Wer sich im Kart bewiesen hat, kann nun den nächsten Schritt unternehmen, um Formel 1 Fahrer zu werden — den Einstieg in eine der Junior- bzw.

Es gibt zahlreiche Möglichkeiten wie z. Der Rennsport ist in dieser Phase sehr teuer. Dies ist auch eine Lektion, wenn man Formel 1 Fahrer werden möchte: Rennsport ist kostspielig und man sollte deshalb stets für eine Finanzierung gesorgt haben.

Laut Experten ist vor allem der Übergang in den Formel-Bereich extrem kostspielig. Die Formel 1 Teams schauen insbesondere auf die GP2 sehr genau.

Obwohl der geborene Rennfahrer bereits Angebote aus höheren Rennklassen bekommen hat, will er sich erstmal in dieser Serie einen Namen machen und das ist schwer genug.

Wer sich in der GP2 beweist, könnte tatsächlich Formel 1 Fahrer werden. Der nächste logische Schritt ist die Einladung eines Teams zu Testfahrten.

Oft ist es eine einmalige Einladung, die später erneut ausgesprochen wird. Sämtliche Infos über Motorsport, die wichtig sind, kannst du bequem von deiner mobilen Version abrufen.